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相比铸旋轮毂,锻旋轮毂有什么不一样?

时间:2020-07-09作者:上海尚晞数控科技有限公司

       旋压轮毂具有重量轻、散热性好、操控性强等优点,逐渐在改装车界获得越来越高的人气。目前市场上的旋压轮毂有两种:铸旋轮毂和锻旋轮毂。尚晞科技就以设计和生产锻旋轮毂为主。铸旋轮毂是将铸造轮毂的轮辋部分进行旋压再加工。那什么是锻旋轮毂呢?它又有哪些特殊的优点?

       锻旋轮毂的旋压工艺展示

       一般说来,采用旋压加工完成轮毂成型制作的轮毂都可称为旋压轮毂。而锻旋轮毂的生产工艺是锻造后形状已经预制的毛坯安装在数控旋压机的模具上,由单个或多个旋压轮对坯料施加压力,使每个点产生连续的塑性变形,最终成形为轮毂,简单理解就是“先锻后旋”。锻旋轮毂的加工是具有较高技术含量的轮毂制造工艺。

锻旋轮毂生产工艺

       锻旋轮毂的优点

       铸旋轮毂是将铸造后的轮毂进行轮辋部分的旋压再加工。虽然轮辋部位的强度有所增强,但金属内部的致密性和强度还是无法与锻造后的金属毛坯相比。

       锻旋轮毂是锻造毛坯进行旋压加工,在加工过程中综合了锻造、挤压、拉伸、横轧、轧制等各种技术特点,具有质量好、柔性高、轻量化、刚性强等多项优点。金属经过强力旋压不仅材料厚度变薄,致密性和强度都能得到提升。相同材质和尺寸的锻旋轮毂与铸造轮毂,不仅前者的重量可减少15%,轮毂的刚度也更强。对于车辆整体而言,每减去一点重量,都能对车辆操作性的提升产生巨大效应,如车轴的旋转更轻、加速感更强、刹车系统的负荷更轻,减速感更加切实等。对于追求操控改装的用户来说,锻旋轮毂是个上佳的选择。

三片式锻旋轮毂

       再有,铸旋轮毂一般都是批量生产且多为单片式结构,定制的化程度较低。锻旋轮毂则可根据客户需求进行个性化定制。无论是轮毂的结构、尺寸、轮辐花色都可进行定制,且有单片式、两片式和三片式三种结构。

       不同的工艺制造的轮毂成本也不同。相比铸旋轮毂,锻旋轮毂的造价也会稍高一些,这也是为什么锻旋轮毂更多应用在改装车上。车主们可以根据自己的实际需求选择合适的汽车轮毂。不过车辆改装需要慎重,一切都要以生命安全优先。


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